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欧7法规关键时间点
自1992年欧洲第一部汽车尾气排放标准正式问世以来，欧盟约每四年便会推出一版更严苛的欧标，逐步建立起全球公认最严格的汽车排放控制体系之一，自欧1至欧6逐步迭代升级，管控标准持续趋严。
2024年5月8日，欧盟委员会正式发布了欧7排放法规-(EU) 2024/1257，并于2024年5月28日正式生效。2025年9月5日，欧盟委员会发布了欧7排放法规(EU)2024/1257的实施细则，即(EU)2025/1706与(EU)2025/1707，并于2025年9月25日正式生效。
对于车企来说，进入欧盟市场的车型需要满足欧7的法规要求及测试，才能完成市场准入。对于新车型和在产车型，合规节点如下：
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尾气之外与上市之后：欧7带来的新挑战
考虑到此前“排放门”的事件教训，欧7法规把车辆上市以后的持续监控与数据防篡改的网络安全列为强制要求，明确了车辆并非“上市即自由”，而是需要进行真实运行状态下的长期监管。
为了实现长期监管，欧7法规将从车辆全生命周期进行数字化监管，而不仅是认证前的实验室符合。因此， 法规中明确了相应的要求，其中将网络安全与防篡改确立为排放合规的硬性前提，要求车企在设计、生产及全生命周期内，对发动机/电驱控制单元、OBD/OBM系统、动力电池及里程表等核心部件实施防篡改保护，必须依据UN R155建立网络安全管理体系(CSMS)并完成针对性的威胁分析与风险评估，以确保排放及电池耐久性数据的真实性、完整性和安全传输，防止任何通过网络安全漏洞进行的排放作弊或数据篡改行为。具体如下：
为实现上述要求，法规中引入了新的概念：
· 车载监测系统-OBM (On-board Monitoring)：通过车载传感器实时监控车辆在实际道路上的尾气排放，并存储数据进行周期性的上报，数据应支持远程OTA传输。
· 环保车辆护照-EVP (Environmental Vehicle Passport)：车辆全生命周期的排放及能耗数据记录及证明，提升数据透明度及监管的便捷性。
· 超标尾气排放驾驶员警告系统-EEEDWS (Excessive Emissions Driver Warning System)：通过监测和警告，促使驾驶员在车辆排放超标时及时采取行动，如维修等。
· 车载能耗监测-OBFCM (On-Board Fuel and/or Energy Consumption Monitoring)：用于实时监测和记录车辆的实际燃油/电能消耗数据，用以长期、有效、真实的排放检测，对于HEV及PHEV等车型应记录各自相应的参数并进行能耗计算，并支持远程OTA传输。
借助于以上系统，欧7实现了将监管从实验室的即时符合测试彻底转向全生命周期、真实路况的实时监控与披露，核心作用是堵住排放与能耗的“测试漏洞”，并赋予消费者知情权。这意味着欧7法规的认证方式不再只是一张简单的“合规证书”，而是一种长期符合要求的“持续状态”。
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欧7法规的意义与影响
欧7法规中的网络安全要求，为消费者、监管方和车企三方都带来了深远影响与全新挑战。
· 对消费者而言，车辆在整个生命周期内排放更清洁、电池更耐用，网络安全要求提升了数据与隐私安全；在进行二手交易时，车辆具备更加透明的信息及可信证明。
· 对监管方而言，欧7建立了全生命周期的“整车环保”监管框架，并首次引入车载排放监测(OBM)和网络安全(R155)在内的持续合规机制，极大提升了监管的实时性及可信度；但挑战在于需要建立庞大的数据验证与远程抽查机制，执法复杂度激增。
· 对车企而言，欧7法规将轻型车与重型车的排放规则整合为单一法规框架，法规强制推动电池耐久性、防篡改和网络安全等技术创新，为电动化转型提供了政策驱动，但挑战同样严峻——需承担高昂的研发与改造成本，满足主要寿命期（8年/16万公里）内严格的排放限值要求，以及额外寿命期（10年/20万公里）内经乘数调整后的放宽限值，同时配备OBM系统以实现持续排放监测等一系列新要求。在时间节点上，自2026年11月29日起M1/N1新车型车辆须获得欧7型式认证。
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一站式认证服务：
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